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柴油机车简介及传动方式
- 2018-12-11-

柴油机车,又称内燃机车,是指以柴油发动机为动力来源,并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。内燃机稳定,不易出故障,速度快,启动快,拉力大,效率大,声音霸气。司机驾驶操作方便.于20世纪中期开始各地铁路广泛使用。这些机车的功率输出和效率比蒸气机车高,自20世纪中开始在世界大部份地方成为主要铁路机车种类,柴油机车可以直接取代蒸汽机车,不像电力机车必须依赖其他的电力传送设施,如架空线或第三轨。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起,铁路电气化开始普遍应用,随着技术进步,电力机车在牵引力、加速力、爬坡能力和高速度上逐渐超越柴油机车,因此现时柴油机车多在一些缺乏电气化的铁路区段行走。


与蒸气引擎不同,柴油机车的内燃机需经传动方能把动力输出到其车轮上,当机车停下时,其引擎可继续运作。依照动力传动方式的不同,柴油机车又可分为电力传动、液力传动、和机械传动三大类。在铁路发展方向为重载和高速的时代,大部分的柴油机车都是采用电力传动,这是因为液传机车无法发展为单机大功率内燃机车。而在日本和欧洲,尤其是德国,以电力为主要牵引动力,客车普遍使用高速列车,内燃机车居于次要的位置,大多用于中速轻载或调车作业,对功率要求不高,而液传机车正拥有中低速牵引力较大的特点,所以这些柴油机车主要为液力传动。


机械传动柴油机车、像汽车的手动变速器一様用变速箱和离合器。但机械结构的离合器难以承受高功率,而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大,以增加排档数提供相对平稳的变速性能,所以机械传动柴油机车功率通常很低,传动效率低于液力传动和电力传动,所以机械传动多用于轻型轨道车。1960年代匈牙利也曾经生产过NC系列机械(齿轮)传动柴油动车组。



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