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柴油机车​的电力传动
- 2018-09-22-

        柴油机车的电力传动

        电力传动柴油机车(Diesel-Electric),亦称柴油电力式机车、或柴电机车,是把机车上柴油引擎带动发电机转化成电力,再由牵引电动机带动车轮转动。可以说,电力传动柴油机车是自携发电机的电力机车。
      

         在刚开始几十年制造的柴电机车都使用调速简单的直流电动机来带动车轮,交流电动机的使用有增加趋势,因为交流牵引电动机比直流电动机结构简单,易于维护,功率更大,但是需要配搭技术要求和质量高的VVVF逆变器达到良好的调速性能。按照直流和交流的制式,电力传动又可再分为:


        直流电力传动:牵引发电机和电动机均为直流电机。交—直流电力传动:使用三相交流同步发电机,发出交流电经过整流器装置变为直流电,供应直流牵引电动机。

交—直—交流电力传动:使用三相交流同步发电机,发出交流电通过整流器变为直流电,电路中恒定直流电压通过逆变器调节其振幅和频率,将直流电逆变成变频调压交流电,供给交流牵引电动机。

        制动(煞车)装置方面,所有电传动内燃机车都装有高效率的空气制动机,同时大部分也使用动态制动(电阻制动/dynamic brake),在这个装置下动能经由牵引电动机转换成电力,电力再由电阻转换成热能后经由散热装置散去。动态制动能在山岳地区路线减少制动装置使用及磨损,但在低速情况下则没有显著效果,仍需使用空气制动。

        在美国,部分在纽约行走的柴电机车装有第三轨配电设备。在市内设有第三轨的地方行走时可以从电网取电,以纯粹电力机车方式运作,在郊区未电气化的路段则使用柴油引擎发电。这种机车通常被称为双模式机车(dual-mode locomotive)。
 


  


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