Banner
首页 > 新闻 > 内容
柴油机车的由来和发展
- 2019-03-08-

    1913年,瑞典最先制造了以55千瓦(75马力)柴油机为动力的第一台电力传动内燃动车。50年代,内燃机车因有较好的能源利用率,能够改进列车牵引经济性,而获得了广泛的应用,并逐渐取代了蒸汽机车。到80年代初,世界上内燃机车已占机车总数的2/3。我国于1958年自行制造内燃机车,自1964年开始自行研制缸径为180、200、240毫米等柴油牵引机车,有的机型已投入生产和用于内燃机车。


一、功能要求

   柴油机车在铁路上运转时线路状况不时变化,又需要按计划时刻运转,因而要求机车柴油机的转速和功率在适当宽的范围内变化。从运转工况的时刻份额来看,部分负荷约占50%,空转占40%左右,而标定工况的使用时刻很少。铁路分布地区广泛,列车运转时的天然环境条件也在改动,这就要求柴油机具有广泛的适应能力。

   对机车柴油机的功能要求是:不仅在标定工况下,并且更重要的是在部分负荷和空转时燃油和机油的耗费量小,经济性应与机车牵引特性相适应;有一个经济性最好的最低空载安稳转速;功能指标随环境条件的变化小;噪声低,排气烟尘和有害成分少;冷机或热机均能接连牢靠起动,一般在+5℃气温时,起动时刻不超越10秒。


二、特征

   柴油机车具有高功率强化柴油机的典型特征,一般为四冲程V型机,以12缸、16缸最为遍及,也有直列式6、8、10缸的。柴油机的宽度和高度受铁路机车车辆限界规范的约束,机车的答应轴重对柴油机重量也有一定的约束。现代机车柴油机不断进步增压度(见内燃机增压),一起加大气缸排量。大功率柴油机的单机功率已达5000千瓦,均匀有用压力为1.3~2.0兆帕,燃料耗费率为200~225克/(千瓦·时)。    柴油机的附件,如冷却水散热器、风扇和空气滤清器等均安置在机车厢内,机油滤清器、机油换热器一般也安置在机车厢内。柴油机简直都选用电起动方法,只有个别的选用空气起动。调速体系大多选用液压全速调速器,并装有超速停机、油压保护和超温卸载等主动安全保护装置。


三、发展方向  

   柴油机车开展重点是在机车车辆限界和机车轴重答应的条件下不断提高功率,一个重要的趋势是选用低压缩比与二级增压相配合的方法提高功率;提高牢靠性和耐久性以延长柴油机寿数;提高经济性,特别是改进部分负荷、过渡工况和空转时的经济性;应用电子技术实现运转工况优化和毛病主动监控;降低噪声和削减排气中的有害成分,避免污染;改进机车用柴油机增压器的随从性等。


合肥神龙工矿机械有限公司

合肥市包河区包河苑小区A区2档303

电话:13399694409